| Le rond de guindant désigne la quantité de tissu en avant de l'axe point
d'amure-point de drisse. La quantité de rond sur une GV est étroitement liée aux
carctéristiques de cintrage du mât pour lequel elle est destinée. De manière
générale, le rond correspond à peu près au cintre maximum du mât, d'où l'importance
de choisir l'un par rapport à l'autre. Une GV coupée pour un Proctor Stratus (assez
souple en longitudinal) aura un rond plus important que la même GV detinée à un Proctor
D ou Epsilon (assez raide en longitudinal). |
 Contrairement
au volume donné par les pinces qui est relativement figé une fois la voile assemblée,
le volume donné par le rond de guindant peut être substantiellement modifié en
navigation par l'intermédiaire du cintrage longitudinal du mât. En effet, plus le mât
cintre et plus le volume diminue; à l'inverse, plus le mât est droit et plus le volume
est important. (figure 2)Or, la puissance développée par une voile est étroitement
liée à son volume. |
Figure 2
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| D'où l'intérêt de jouer sur le cintre du mât pour adapter le volume de la GV en
fonction des différentes forces de vent et conditions de mer, et surtout de la
nécessité de bien maîtriser les paramètres qui agissent sur celui-ci afin de tirer le
maximum de son gréement. Examinons donc les paramètres qui agissent sur le cintre
latéral et longitudinal du mât. |
La Grand-Voile
